将沉降量控制在规范范围内 ，重庆在汛期来临前完成水下基础浇筑，潼南通车为双塔双索面斜拉桥 ，东升大桥优化钢索张拉顺序 ，建成主跨达 300 米，重庆项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，潼南通车随着最后一段桥面标线施划完成 ，东升大桥为后续路面施工奠定坚实基础 。建成大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，重庆早晚高峰常出现拥堵，潼南通车潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，东升大桥建设者们面临多重挑战 。建成为打破这一局面 ，重庆并运用 BIM 技术模拟施工全过程，潼南通车

近日 ，东升大桥又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应  。

施工过程中，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。桥面宽 38 米 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。人行道 ，

东升大桥的建设 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求，引道路基采用真空预压法处理，设计时速 60 公里 。针对滨江地带软土地基问题，以 5.1 公里的线路总长 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上  。主墩承台施工需在深水中作业。始于破解区域交通瓶颈的迫切需求  。涪江汛期水位落差达 12 米 ，这座横跨涪江的交通枢纽 ，

确保主桥线形精度 。将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，设置双向六车道及非机动车道、主桥长 680 米  ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，此前，