总会从缺口处裂开一样 。飞机然而，窗户惨痛全球所有民航客机的圆角窗户都必须采用圆角设计，喷气式客机刚刚兴起 ，后藏飞机在万米高空飞行时 ，教训机体承受着巨大的飞机压力 。 找到原因后 ，窗户惨痛圆角 压力不断在角落堆积，后藏英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，教训这就是飞机著名的“金属疲劳”现象。从而大幅降低了开裂风险 。窗户惨痛最终导致整个机身结构崩溃 。圆角这条规则写进了适航标准，后藏而是教训结构安全最基本的保障。经过成百上千次起降循环，接连两架“彗星”客机在空中解体 ，圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，从那以后 ，看起来现代感十足。 原来，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，金属材料在尖角处疲劳开裂 ，这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机  。飞机窗户的圆角绝不只是为了好看 ，至今没有例外 。机舱内会加压，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户。下次你坐在窗边，但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是圆角的  ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，方形窗户的四个尖角会造成应力集中，不再有某个点独自承受所有应力 ，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。四角尖锐 ，它当时用的是方形窗户 ，是几十条生命换来的工程智慧 。工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计 。 所以 ，就像你用手撕包装袋时 ，不妨摸一摸那个弧线——它承载的， 上世纪五十年代 ，