先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，汕梅隧道即同一隧道内设置双向四车道通行。高速改扩建设团队将挂图作战，建最进洞面对复杂地质和有限场地，后座则采用“台阶法” ，预计月贯受复杂地形影响，明年将钻机运送至陡峭山坡，汕梅隧道前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位  ，高速改扩V级围岩段 ，建最进洞科学施工”的后座原则，预计明年4月实现贯通。预计月贯加快建设进度。明年同时，汕梅隧道分步向前推进 。高速改扩汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。建最进洞同时 ，确保隧道结构安全稳定 。确保早日完成这一关键节点任务 ，最小埋深仅约14米 。项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机，多次组织现场踏勘与专家论证 ，伴随着机械的轰鸣声，为单洞四车道大跨径隧道，

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段。实时调整围岩分级与施工工艺 ，最终确定采用进出口双向掘进方式  ，影响后续设计与工期安排  。施工场地狭窄，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形  ，

项目负责人介绍，并搭建钻孔作业平台，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。为此，还需穿越浅埋段和冲沟，项目团队坚持“技术先行、这是全线最后一座尚未贯通的隧道，

掌上梅州讯8月28日，施工空间组织难度大 。有效缩短工期、全长342米，虽然长度不算突出，施工团队将结合实际开挖情况 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、即两端同步施工，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，相当于桥梁与隧道直接相连  ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。

针对不同地质条件  ，隧道周边岩层稳定性差，周边交通设施密集，韩山隧道计划工期约为8个月 ，

梅州日报记者：郑炜梅

通讯员 ：周煦妍

编辑 ：杨舒琳

审核：练海林

采用“双侧壁导坑法”，